传化公路港项目已于近日与晋江市签订正式协议，项目选址现代物流园，总占地约500亩，分两期投建，计划2014年第四季度一期项目可投入使用。

据悉，其中一期项目计划投资5亿元，净用地260亩，投建集网络配货中心、路港快件中心、运输中心、配送中心、仓储中心、配套服务中心、管理服务中心等七大功能板块于一体的公路交通综合设施平台。连云港到杭州物流

晋江市制造业高度集中，与此不对称的是，传统物流市场散乱，专业化服务能力不足。据了解，泉州有物流企业549家（其中晋江仅100多家），位居全省第三位，少于厦门的1318家和福州的1114家，且整体规模偏小，竞争力不强，目前还没有企业通过国家5A级物流企业综合评估。据晋江市经贸局等部门不完全统计，泉州本地物流企业仅承担不足1/3的本市市场业务，晋江则不足1/5，大量物流资源（含物流量、营业额、税收等）流向周边地区。

“从本土物流业发展现状来看，在物流产业集聚与制造和流通业之间的联动等方面仍表现不足，尤其是公路运输领域物流资源急需整合提升。”业内人士表示，由于传统物流企业无法提供专业化的物流服务，如恒安集团、361°等大型企业仍是靠自身物流部运作，这在一定程度上阻碍了企业专注主营业务、提升竞争力。

传化物流公路港模式，是集聚与整合“物流服务资源（中小物流企业）、物流设施设备资源（社会车辆）、物流需求资源（货物信息）”三大市场资源，建立以客户为中心的完整的服务支撑体系，达到有效整合企业自身的资源、社会中介服务的资源、政府公共服务的资源的目的，实现各职能的快速协同和无缝衔接，让所有进港中小物流企业和社会车辆，能够共享规范、高效、便捷、经济的一站式服务。

晋江市投资促进局项目负责人指出，传化物流港具有停车中心、仓储中心等功能的优质物理平台；有车辆资源等配货功能；有定时、定点、定班、定价、定线的路港快线产品；有公安、税务、服务、保险等服务中心，以及帮助物流企业车辆年检、企宣等其他车辆服务等五大内容，将高效整合物流供应链各环节要素，助力本土经济再上新台阶。

据悉，目前传化公路港已投资运营杭州、成都、苏州三个基地，共吸引2000家物流企业入驻经营，整合社会车辆50多万辆。2012年，三个基地共实现营业额超百亿元，上缴税收4.55亿元。以浙江公路港为例，480多家中小物流企业入港8年，平均营业额增长率达30%左右，产生了3家近亿元物流企业、3家星级物流企业（3A级2家、 5A级1家）。